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教学工作

勘察与规划案例08-八达岭长城站

发表日期:2022年10月11日 09:57 来源:suncitygroup太阳新城 浏览次数:


京张高铁八达岭越岭段选线:对比分析了穿越八达岭景区和绕避八达岭景区2个线位方案。绕避方案虽然避免了景区施工,减少了对景区的影响,技术难度小,但绕避方案远离八达岭景区,无法为八达岭景区的游客提供便捷的交通服务,也无法提供延庆支线的接轨条件。因此,最终采用了技术难度相对更大的穿越八达岭景区方案,该方案采用12 km长的隧道直接下穿八达岭景区,并连续穿越水关长城、八达岭长城等古建筑,以及百年老京张铁路青龙桥火车站。



八达岭长城站的站位选择:对比分析了程家窑地面站、岔道城地下站、滚天沟地下站3个方案。程家窑地面站方案技术难度最小,投资最省,但距离八达岭景区最远;岔道城地下站方案站点位于景区外,地面也无长城古建筑,埋深相对较浅,技术难度较小,但乘客去往八达岭景区仍然较远;滚天沟地下站方案受线位标高的控制,车站埋深102 m,旅客提升高度59. 4 m,且位于长城下方,技术难度最大,该方案距离八达岭长城入口最近,离八达岭长城步道入口800 m,距离索道入口仅250 m。为了最大程度地方便乘客,最终选择滚天沟地下站方案。