渤海海峡跨海通道的前期方案分析研究工作十分重要，方案的制定除必须考虑技术及经济条件外，更重要的是密切结合海峡自然条件及地质条件，并考虑国防军事等因素，以保证其长久发挥交通咽喉的重要作用。

根据渤海海峡的宽度、水深、地形、地质、地震、交通运输等条件，进行线位方案设计和比选。初步选择4条线位方案。

线位1：最短距离方案，老铁山—蓬莱东港，海域宽102 km，可利用大竹山岛设置竖井，还需设置一座人工竖井。

线位2：连岛方案，老铁山—北隍城岛—大钦岛—砣矶岛—北长山岛—南长山岛—蓬莱东港，长114 km，在北隍城岛、北长山岛设置竖井。

线位3：部分连岛方案，老铁山—大钦岛—北长山岛—南长山岛—蓬莱东港，海域宽111 km，在大钦岛、北长山岛设置竖井。

线位4：部分连岛方案，老铁山—大钦岛—南长山岛—蓬莱东港，海域宽114 km，在大钦岛、南长山岛设置竖井。

这4 条线位的最大水深、地层结构及地质构造基本相同。最大水深约85 m；第四系地层30 m左右，其下为板岩与石英岩互层、花岗岩地层；4 条线位均位于两组北北东向断裂带中间，主要穿越两条北西向断裂带，距主要发震断裂的郯庐断裂带约40 km。

综合分析比较后，推荐线位2（连岛方案）为最优方案。