广深港客运专线狮子洋隧道位于庆盛站—虎门站区间线路出庆盛站后，自沙公堡起，以隧道下穿小虎沥、小虎岛、沙仔沥、沙仔岛、八塘尾水道、狮子洋水道、虎门港沙田港区6号泊位、规划虎门港的监管保税仓库及沿江高速公路后出地面􀀂隧道全长10.8km，是国内首座水下铁路盾构隧道，同时也是世界上速度目标值最高的水底盾构隧道，是广深港客运专线的控制性工程。

狮子洋隧道工程主要设计参数：

线路等级：客运专线；设计时速：200km/h；股道数：双孔单线；

轨道类型：板式无砟轨道；设计使用年限：100年；

设计洪水位：按100年一遇设计，按300年一遇校核；

主体结构安全等级：一级；主体结构耐火极限不低于：3h；

结构允许裂缝开展宽度：不大于0.2mm，不允许出现贯穿裂缝；防水等级：一级。

狮子洋隧道设计为盾构法施工，盾构内径9.8 m、外径10.8 m、管片厚度500mm、管片宽度2.0 m, 管片采用“7 +1”分块模式的通用楔形环错缝拼装。盾构隧道以管片自防水为主，接缝采用两道弹性密封止水条防水。隧道内铺设无碴轨道, 轨道结构类型采用框架板式轨道。隧道最大纵坡为20‰，最小纵坡为3‰。盾构隧道最大覆土52.3 m, 最小覆土7.8 m；河道内的隧道最小覆土8.7 m, 水深最大处的隧道覆土26.0 m。